EN  中文

常胜电器
/
/
20升油箱的小拿铁

20升油箱的小拿铁

  • 分类:媒体资讯
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-09-16 14:16
  • 访问量:

【概要描述】大家应该已经在多家媒体的公号里看到,汉威公司于近日发布三款主力车型的消息。

20升油箱的小拿铁

【概要描述】大家应该已经在多家媒体的公号里看到,汉威公司于近日发布三款主力车型的消息。

  • 分类:媒体资讯
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2020-09-16 14:16
  • 访问量:
详情

大家应该已经在多家媒体的公号里看到,汉威公司于近日发布三款主力车型的消息。

汉威是谁?这问题不单各位读者想问,最初听到名字时候战车我都是一愣。难道这年头,什么阿猫阿狗公司都能生产摩托了么?这名字咋从来都没听说过呢?

幸好常年熬夜导致记忆力衰退的小脑袋瓜子突然灵光一现,这个汉威,不会是米兰展上那个hanway吧?作为参与过四次米兰车展的人,手头上从来不缺资料,迅速一扒拉文件夹,哎!果然就是他!

2013、2015、2017、2019的几届米兰大展的照片里,竟然都找到了hanway的展台。这家主力出口型摩托车整车制造企业,今年看来要调转枪口向内了。

而本次新车发布共三款,Furious 250 SC、Furious 250 NK、Flash 150T。其中Furious 250 SC让人印象深刻,几乎就是拿铁的小排量版本。大家先来看看这款车的样子。

这些年,被逆向的发动机可谓不少,外观造型类似的车型更多。从各类跑车到太子,唯独拿铁似乎尚未被逆向过。有赖于复古市场的迅速膨胀,此时终于出现。

而在Furious 250 SC身上,很多车友所需要的审美,竟然被直接生产了出来。往下看!

不对称仪表。这种设定最初是日系仿照了欧系复古车成为主流,包括国内的复古车改装文章后面,很多车友都嗷嗷留言问能不能做个漂亮点的不对称仪表,这次总算来了。

超大油箱。作为城市蚁族的一员,战车我也是深受油箱容积小、续航里程不够之苦。每次都二百公里左右就去加油,相当的难受。Furious 250 SC这款小排量机种,竟然直接原厂配20升油箱,以250cc的百公里三升油耗计算,续航里程恐怖哇。

光圈的圆形日行灯和双球面透镜大灯,这也是复古车友们意见最为强烈的改装项目,很多车友都直接把圆形大灯PS到自己中意的车型上自我安慰,这回,真的有了。

麂皮加高革的双拼车座,这本来也是很多复古车友自行改装的必备项目,又有了。

铝制超宽后平叉,这个算所有街车跑车复古车太子车主们都希望有的配置,Furious 250 SC上,同样是标配。

金黄色的合金油封链条,视觉上有很好的点缀效果。又是标配。

超大面积的下肚兜,把双下环抱式车架和排气前段,很好的包覆其中,出厂就有,又省了一点改装费用。

专门定制的粗壮造型的排气,比500cc车型还粗,竟然还加了中段的随形防烫板……这要是我的车,一定第一时间把尾段和防烫板喷成黑色。

隐藏式的座下尾灯,较短的后泥瓦,让车子后部看起来异常精简,既原创个性,也很符合国内复古车友的审美。

还有定制号码板?油箱两侧的号码数字,可以根据车主需要更改。

极速红、魔力蓝、墨玉黑、水泥灰四色配色,颜色配置相当于杀伤力。感觉跟拿铁就差一个水平对置双缸引擎了。BMW捶胸跺足中……

说实话,在看到Furious 250 SC的各项配置时候,战车我一度怀疑工厂里有人常年混迹于各大复古车友群,反复追问下,才知道,这个外形和配色、配置,是hanway公司完全根据海外订单客户需求而来。

难怪难怪,我说怎么国产复古车的审美居然这样贴近用户,原来是海外市场的订单而来。所以说,像hanway这种出口型企业,一旦枪口向内,杀伤力确实如混迹市场多年的老司机一样接地气。也怪不得hanway的新品发布会,能把中国摩托车商会秘书长张洪波先生都请到场。

由于hanway与春风公司达成合作计划,旗下两款跨骑式车种,全部使用了春风250NK的引擎,稳定性和性能表现自然不用多说。在重新调教变速比后,将动力向前中段倾斜。因此低扭输出可圈可点。9000转爆发26.5匹马力,共振点在7500转左右。

由于使用了博世的电喷系统,动力输出比较稳定,22牛米的最大扭矩,于7500转可达到峰值。

SAFE双通路ABS,是目前主流大排量车种使用较多的配置。净重122kg、整备质量145kg,这个数据对女骑士都相当有杀伤力。

最低离地间隙173mm,意味着这台车改成轻越野的Scrambler都够了。也难怪原厂就使用了多功能胎。

如果说hanway的另一款跨骑式车型Furious 250 NK,会跟春风公司的250NK出现重叠。Furious 250 SC则另辟蹊径,走出了一条市场差异化之路。

短时间的试驾,对Furious 250 SC的体会跟大家分享一下。引擎中低转表现很好,前避震舒适度不错,后避震偏硬(工厂已采纳意见,量产车将更换后避震),由于共振点靠后,所以日常代步使用的时速30~70之间,并不会被共振困扰。驾驶姿势上,以战车我174身高,可完全直起腰来驾驶。为了达到更流畅的弯道反应,已建议将原厂的150型号后轮改为140。排气的声音较为低沉,有点改装排气效果,车主们算是省下了不少改装费用。

Furious 250 SC,19580元的价格,可能有的车友会联想到春风250NK的售价,而hanway也正是看到春风的产品目前还没同排量复古车型,加上配置上都具备,又能在改装风格上加分,所以这个售价大家就见仁见智了。毕竟买一台春风250NK改复古的话,代价还是略高的。

在这里再跟大家聊聊有关欧洲市场的话题。一个字:严!中国的摩托车整车制造企业,想顺利在欧洲市场销售的话,必须要有欧洲市场销售准入资质。欧洲各国的行业准入标准是相当严格的,以意大利为例,光车型审验都要一年,还要老老实实排队等候,审验费用也高,工厂还要提交各种繁琐的生产制造工艺标准。虽然欧洲消费者对于产品细节的精美度要求不高,但对车型的安全设计审查还是相当严格的。也因此很多工厂,会把自己产品贴上销售所在国的大型经销商的品牌,改头换面进行销售。

hanway从2008年进入市场,目前行销欧洲十余个国家,并且不听各国经销商的要求贴牌销售,而是只用hanway品牌,这在同为OEM代加工的中国摩托车制造同行里面,算是鹤立鸡群。战车也戏称hanway是属于缺少帝国主义毒打的企业,竟然敢不随大流,不贴上各国经销商的品牌,明目张胆的用china hanway字样宣传自己。

顺便再跟各位读者聊一款车型。Flash 150T。是的,这是hanway新品发布会当天的唯一踏板与弯梁结合的车型,售价10800元。

这款看似不起眼的车型,却是hanway欧洲市场销售多年、原封不动的产品、直接杀回国内市场,更是当天试驾媒体们(骑士网、威风堂、IMOTOR、牛摩网、摩托欧耶、自由机械、机车网等等)集体说很棒的车型,不论操控还是动力,都极具吸引力。加上座桶可以装全盔,再配个尾箱的话,中短途摩旅又是利器。此车据称还可能选配180cc引擎,搞得战车我都跟着心动了一下。几款新车即将到达全国经销商处,强烈建议大家去试一试。

放上三款车型的数据给的大家看下,更多详细内容会持续跟进。

扫二维码用手机看

关注微信公众号

 关注微信公众号

查看手机网站

查看手机网站

Copyright © 2019 常州汉德机车工业有限公司   苏ICP备19057327号-1   网站建设:中企动力    常州